上游新闻记者从中国铁路成王人局集团获悉，12月11日，跟着25106次列车通过铜罐驿至黄磏区间，标识着成渝铁路重庆至江津段扩能校正工程（简称“成渝铁路扩能校正工程”）黄磏至铜罐驿站雅致已毕通车，为成渝地区双城经济圈建立注入新动能，更让这条承载70余年川渝牵记的钢铁动脉鼓动重生。

浮现拨接施工。

600余名施工东谈主员 270分钟完成拨接施工

11日凌晨4时，跟着施工大叫下达，浮现拨接施工雅致开动。

中铁一局成渝铁路校正面容部600余名施工东谈主员、70余套机械开荒，经过270分钟的急切有序功课，早上8时30分，成渝铁路扩能校正工程黄磏至铜罐驿区间拨接施工顺利完成。

浮现拨接是指在铁路建立经由中，将原有铁路浮现的部分路段移动到新浮现位置上的校正工程。由于原有浮现时时正在承担运营任务，因此新旧浮现的并网施工必须在相对顷然的“窗口时辰”内聚集完成。拨接经由需要进入多半东谈主力和机械，多个功课面同期施工，智力保证马上完成拨接使命。

浮现拨接施工。

浮现拨接施工。

浮现拨接施工。

据中铁一局成渝面容负责东谈主罗建华先容，这次铁路拨接工程触及浮现共约284米，触及土建、轨谈、通讯、信号、战役网、供电专科立体交叉施工，其间要完成谈岔铲除、浮现拨移、轨谈铺设、钢轨合拢焊合、谈砟回填、细腻整谈、验收敞开等多个施工面容。

成渝铁路重庆至江津段扩能校正工程黄磏至铜罐驿站通车。

跟着拨接施工的顺利完成，也标识着成渝铁路扩能校正工程黄磏至铜罐驿站雅致已毕通车。

建成投用后 将开行公交化和旅游列车

成渝铁路是新中国建立后建成的第一条铁路，亦然我国西南地区首条铁路主线，承载着伏击的历史意旨。

因此，成渝铁路扩能校正工程不仅是交通升级，更承载着不绝历史文脉、助力旅游开发的重负。该工程起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东行进，经九龙坡、大渡口再次进入九龙坡区，最终引入渝中区重庆站（菜园坝站）。

通车。

重庆至江津段校正选择沿既有线增建二线方法（九龙半岛片区选择取直决策），是在充分诈骗既有单线的基础上，截弯取直、增建双线、增设车站、升级信号系统、优化站场布局，使该段浮现运载智商大幅耕作。

“成渝铁路扩能校正工程选择分段建立、分段敞开的决策，校正后浮现长约61公里。”据中铁一局成渝面容负责东谈主罗建华先容，这次敞开的是黄磏至铜罐驿站，全长6.6公里，设西彭、铜罐驿2座车站。

浮现与先期已敞开的江津至黄磏站贯穿，粗略大幅耕作该路段的运载智商和运行效果，新增的圣泉、西彭等站点，将串联起江津工业园区、西彭铝产业区等，酿成“铁路+产业”的发展走廊，待校正面容建成投用后，将充分进展市域铁路公交化功能，开行公交化和旅游列车，成为沿线市民出行的伏击交通方法之一。

据中国铁路成王人局集团有限公司重庆建立携带部先容，成渝铁路扩能校正工程先期工程于2020年12月25日动工，重庆站于2022年6月20日停用，重庆南站至江津站于2024年6月15日停办客运业务，当今江津至铜罐驿站已通车运营，铜罐驿至重庆南浮现所段还在加紧建立中。

据了解，成渝铁路扩能校正工程是潜入贯彻落实国度对于促进市域（郊）铁路发展、优化更动运载结构部署条件的有用举措，可充分进展铁路快速简易、绿色环保上风和主干作用，对于周转既有铁路财富，促进城区一体化发展具有积极意旨。

上游新闻记者 黎静 中铁一局供图